今回はたー坊が初心者のうちにやっておいてよかったことを紹介します！
今でもやっていることもあるのでこれからバイクに乗り始める方は是非見ていってください！
バイク特有の操作は練習したほうがいいと思う！
▼やっておいてよかったこと
１．リアブレーキの練習
自転車にもないバイク（マニュアルバイク）特有の動作として右足で操作するリアブレーキがあります。
バイクに乗り始めた頃は自転車で使い慣れたフロントブレーキ（右手）ばかり使ってしまいがちですが、バイクにおいてリアブレーキは超重要です！
具体的にどこで役立つかというと、カーブで膨らんで外側にはみ出しそうな時にリアブレーキを使うことで旋回半径を小さくすることができます！
フロントブレーキじゃ駄目なの？と思うかもしれませんが、フロントブレーキを使うとバイクが起きる方向に力が働くので曲がりにくくなります。
リアブレーキならその起きる力がほとんど働かず、バイクを傾けたまま減速させることができます（減速すれば旋回半径は小さくなる）
リアブレーキを使う習慣がないとそういう時に対処できないし、ガッと踏みすぎてリアタイヤがスリップしてしまう恐れがあります。
あとは低速での旋回（Uターンなど）はリアブレーキで速度をコントロールするというのもよく言われますね。
ということでたー坊はバイクに乗り始めた初日からリアブレーキの練習を始めました。
具体的な練習としては急ブレーキ以外ほとんどをシフトダウン＋リアブレーキで減速しています。
バイクはエンジンブレーキが強いので十分止まれます。（もちろん咄嗟だったり強めの減速が必要な時はフロントブレーキも使います）
慣れてきたらブリッピングシフトダウンも使って「どれだけスムーズに止まれるかゲーム」として信号停車を楽しめます笑
２．右折の練習
右折に苦手意識がある人も多いと思いますが、たー坊も多分に漏れず右折が苦手です笑
狭い交差点の右折で外側の縁石にぶつかりそうになったりもしました。
なので乗り初めの頃は意識的に右折の練習をしたほうがいいと思います！
具体的な練習方法としては、停車時に右足で車体を支えることと右折時にしっかり顔と体を右に向けることです。
右足で支えるのは、バイクが右側に傾くことに慣れるためです。
教習所では左足でしか車体を支えなかったので右足は左足に比べて「車体を支え切れるかな」という不安が取り切れていません。
右足で車体を支えるのに慣れて「右側に傾いてもリカバリー出来る」という自信を付けておけば右折のときも心理的余裕が生まれます。
次にしっかり顔と体を右に向けるということですがこれは練習というか意識することです。
自分が思っているよりもずっと大袈裟に右を向くことが大切です。
そうすると次第に慣れてきて適切な量を顔と体を右に向けることができるようになり、旋回半径も小さくなっていきます。
視線も手前じゃなくてカーブの先に向けるようにしましょう！
３．スタンドを立てた状態で乗車
教習所では必ずスタンドを払ってから乗車していましたが、実際にはスタンドを立てた状態で乗車する方が圧倒的に楽です。
バイクを倒す心配がなく安心して跨がることができます。
最近のバイクはスタンドを立てた状態でギアを入れるとエンジンが止まる仕組みになっているので、スタンドを立てたまま発進してしまう心配もありません。（旧車はわかりません）
スタンド立てた状態で乗車するメリットがもう一つあって、それはステップに足を掛けて跨がることができるということです。
そうすることで足を上げる高さを抑えて楽に跨がることができます。
シートバッグを付けているとこの方法じゃないと体操選手並みに足を上げることになってしまいます笑
スタンドに負荷が掛からないか心配になる乗り方ですが、一応ホンダドリームで教えてもらった乗り方なので問題ないと思います。
４．スタンドを立てたまま取り回し
これは上級者の方には怒られそうですが笑
乗り始めの頃、取り回し（バイクの押し引き）の時にバランスポイントがわからないので倒してしまわないかとっても不安です。（特に奥側に倒れそうになった時が怖い）
そんな時、スタンドを立てたまま取り回しを行えば、最悪手前にガッと引けばいいという安心感を得ることができます。
もちろんスタンドが立った状態なので左側に傾け過ぎればスタンドが地面に接触します。
特に坂になっているところでは地面とスタンドに近くなるので接触する可能性が高くなります。
そういう危険性を理解しながら、取り回し時のバランスポイントを把握できるようになるまでの練習として行うのがいいかもしれません。
バランスポイントがわかってくればスタンドを払った状態でも自信を持って取り回しすることができます。
たー坊はスタンドを立てた状態で乗車するので、慣れた今でもスタンドを立てた状態で取り回しをしています。
５．前下がりの駐輪場では後ろ向きで駐車する
駐輪場によっては前方に向かって傾斜がついているところがあります。
そんなところに前向きのまま駐車してしまうと、出す時に人力で上り坂をバックさせなきゃいけないのですごく大変です！
なのでそういう場所では取り回しでバックさせて後ろ向きに駐車します。
あと、大変さ以外にとっても重要なことがあるのですが、前下がりの場所に前向きのまま駐車するとバイクが動いてスタンドが払われてしまい、バイクが倒れます。
なぜ教習所で教えないのか不思議なくらい重要なことです！
後ろ向きであればスタンドには突っかかる方向に力が掛かるのでまだ安全です。
いずれにせよ傾斜がついている場所に停める場合はギアを入れてバイクを動かなくすることが重要です。
（ギアが入っていると停止中のエンジンが抵抗になってバイクが動かなくなる）
６．シフトアップでつま先を下げたままにする
やったほうがいいというよりやったら楽ちんということですが、シフトアップしていく時にチェンジペダルの上に足を戻さずにチェンジペダルの下につま先を潜らせたままにします。
免許を取ってすぐの時は一回一回ペダルの上に戻しててすごい忙しないなぁと思ってたけど、今はテンポよくシフトアップできる時はつま先を下げたままにしてます。
７．いろいろな曲がり方の練習
これはある程度慣れてきてからですが、バイクを曲げるときにリーンアウトとリーンインのどちらとも使えた方がいいです。
たー坊は始め、「ブラインドコーナーの先が見えやすい」ことと「上体が楽」という理由でリーンアウトだけでカーブを曲がっていました。
しかし、ある程度スピードが上がってくるとステップを擦るようになってしまいました。
リーンアウトではバイクをより傾けないと曲がらないからです。
ずっとリーンアウトを使ってきたのでリーンインを使い始めたときはすごく違和感(バイクの傾きより内側に体が入らない感じ)があったのですが、わざとらしいくらいに内側に体を入れることを意識して次第に慣れていきました。
リーンインを練習したことでリーンアウトする癖が取れ、自然にリーンウィズくらいで落ち着くようになりました。
- リーンアウト：上体をそのままにしてバイクだけ傾けるイメージ。同じ旋回力の場合リーンインよりバイクを傾ける必要がある。カーブの奥に対して視界を広く確保しやすい。
- リーンイン：体を内側（傾いている方）にグイッと入れる感じ。同じ旋回力ならリーンアウトよりバイクを立てることができる。バイクを立てることができるので滑りやすい路面で比較的安定して曲がれる。
- リーンウィズ：バイクと自分の傾きが同じくらいの状態。
８．急制動の練習
これも慣れてきてからですが、急制動の練習をした方がいいと思います。
というのもたー坊は急制動が必要な場面で思ったより制動距離が伸びることが多いからです。
リアブレーキの練習ばかりしていてフロントブレーキの握りが甘くなっていたことや「フロントがロックして転倒する」という恐怖心があるのが原因だと思います。
鹿と衝突した時にABSを効かせられなかったので急制動の練習が必要だと実感しました。（一番下に衝突した時の動画があります）
ABS装着車であればしっかりABSを効かせて止まる練習を安全な場所でやっておくのがいいかもしれません。
ABS非装着車の場合は試すこと自体が危険(高度な技術が必要)なので難しいかもですね。
ABS装着の有無と、ABSが効かないようにブレーキをかけた場合の制動距離の違いを実験した動画がありましたので是非見てみてください。
９．段差で腰を浮かす
走っていると道路の段差で「突き上げ」が来るのですが、予見できる時は腰を浮かせて衝撃が体に伝わらないようにしたほうがいいです。
突き上げの衝撃で体が浮くことを「マリオカートみたい！」と思って楽しんでいたのですが、腰痛で２週間バイクに乗れなくなりました…
腰へのダメージは衝撃を受けたときは痛くない蓄積型で、翌日の朝から痛みが襲ってきます。
そうならないために是非腰を浮かせてください！
浮かすまでいかなくてもステップをグッと踏ん張って足に体重を分散するだけでもいいと思います！
▼最後にヒヤリ・ハット集
最後にたー坊がこの10ヶ月で遭遇したヒヤリハットの動画を紹介します。
ぜひご自身の「かもしれない運転」のリストに加えてください！
では安全なバイクライフを！
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